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<!DOCTYPE html>

<title>Alvis Speed 25</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Alvis Speed 25</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#D0D0FF;"><a href="Alvis_Cars" title="Alvis Cars">Alvis</a>

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center"><div style="font-size:smaller; text-align:center;">Alvis Speed 25 SB Cabriolet (1936)</div>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#a7a7ff;">Speed 25

</th></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1936–1940

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Fahrzeugklasse" title="Fahrzeugklasse">Klasse</a>

</td>

<td><a href="Obere_Mittelklasse" title="Obere Mittelklasse">Obere Mittelklasse</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Tourenwagen_(Automobilbauart)" title="Tourenwagen (Automobilbauart)">Tourenwagen</a>, <a href="Limousine" title="Limousine">Limousine</a>, <a href="Cabriolet" title="Cabriolet">Cabriolet</a><sup id="cite_ref-CulshawHorrobin_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-CulshawHorrobin-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotor</a>:<br>3,6 Liter (78 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>4826<sup id="cite_ref-CulshawHorrobin_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-CulshawHorrobin-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1778<sup id="cite_ref-CulshawHorrobin_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-CulshawHorrobin-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>3150<sup id="cite_ref-CulshawHorrobin_1-3" class="reference"><a href="#cite_note-CulshawHorrobin-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>1854<sup id="cite_ref-CulshawHorrobin_1-4" class="reference"><a href="#cite_note-CulshawHorrobin-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> kg

</p>

</td></tr>

<tr>

<td>Vorgängermodell

</td>

<td><a href="Alvis_Speed_20" title="Alvis Speed 20">Alvis Speed 20</a>, <a href="Alvis_3%C2%BD_litre" title="Alvis 3½ litre">Alvis 3½ litre</a>

</td></tr></tbody></table>

<p>Der <b>Alvis Speed 25</b> war ein PKW, den <a href="Alvis_Cars" title="Alvis Cars">Alvis</a> von 1936 bis 1940 als Nachfolger der Modelle <a href="Alvis_Speed_20" title="Alvis Speed 20">Speed 20</a> und <a href="Alvis_3%C2%BD_litre" title="Alvis 3½ litre">3½ litre</a> fertigte. Es gab zwei aufeinanderfolgende Generationen, SB und SC.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Modelle">Modelle</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Speed_25_SB">Speed 25 SB</h3></div>

<p>Der 1936 vorgestellte Speed 25 <i>SB</i> kombinierte das Fahrgestell des Speed 20 SD mit 3150 mm Radstand und Einzelradaufhängung vorne an einer Querblattfeder mit dem <a href="Sechszylindermotor" title="Sechszylindermotor">Sechszylinder</a>-<a href="Reihenmotor" title="Reihenmotor">Reihenmotor</a> mit <a href="OHV-Ventilsteuerung" title="OHV-Ventilsteuerung">hängenden</a> Ventilen des 3½ litre, der einen Hubraum von 3571 cm³ hatte. Im Speed 25 leistete dieser durch drei SU-Vergaser gespeiste Motor 106 PS (78 kW) bei 3800/min.<sup id="cite_ref-CulshawHorrobin_1-5" class="reference"><a href="#cite_note-CulshawHorrobin-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Hatten die früheren Sechszylindermotoren der Marke nur vier Hauptlager, so hatte das neue Aggregat sieben. <a href="Kupplung_(Kraftfahrzeug)" title="Kupplung (Kraftfahrzeug)">Kupplung</a>, <a href="Schwungrad" title="Schwungrad">Schwungrad</a> und <a href="Kurbelwelle" title="Kurbelwelle">Kurbelwelle</a> wurden gemeinsam gewuchtet, was zu besonders geringen Vibrationen führte. Der Zylinderkopf war aus Gusseisen, aber die Kolben waren aus Aluminium.<sup id="cite_ref-ams_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-ams-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zwei elektrische Benzinpumpen speisten die drei Vergaser.<sup id="cite_ref-ams_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-ams-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Der Rahmen bestand aus Stahl und wartete mit kräftigen Querträgern auf. Alvis stellte nur die Fahrgestelle des Luxuswagens her. Die Aufbauten kamen von <a href="Stellmacherei" title="Stellmacherei">Stellmacherbetrieben</a>, wie Cross and Ellis (Tourenwagen), <a href="Charlesworth_Motor_Bodies" title="Charlesworth Motor Bodies">Charlesworth</a> (Limousine und Cabriolet), <a href="Vanden_Plas_(England)" title="Vanden Plas (England)">Vanden Plas</a>, <a href="Lancefield_Coachworks" title="Lancefield Coachworks">Lancefield</a>, <a href="Offord_%26_Sons" title="Offord & Sons">Offord</a> und anderen.<sup id="cite_ref-ams_2-2" class="reference"><a href="#cite_note-ams-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die niedrige, sportliche Erscheinung, das synchronisierte Getriebe, die Einzelradaufhängung vorne und der <a href="Bremskraftverst%C3%A4rker" title="Bremskraftverstärker">Bremskraftverstärker</a> machten den Alvis Speed 25 zu einem schnellen, luxuriösen und zuverlässigen Auto, das fast £ 1000 kostete. Als einziges Automodell konnte der elegante Wagen zweimal hintereinander den begehrten <i>Ladies Choice VSCC Oxford Concourse</i> gewinnen. Viele der ausnahmslos von Hand gebauten Autos haben bis heute überlebt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Speed_25_SC">Speed 25 SC</h3></div>

<p>1938 wurde der Nachfolger des SB, der Speed 25 <i>SC</i>, vorgestellt. Äußerlich waren keine Veränderungen sichtbar und auch die Maße und das Wagengewicht von 1854 kg waren gleich geblieben,<sup id="cite_ref-CulshawHorrobin_1-6" class="reference"><a href="#cite_note-CulshawHorrobin-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> aber der Rahmen war deutlicher profiliert und erleichtert. Dadurch gewann er an Steifigkeit.<sup id="cite_ref-ams_2-3" class="reference"><a href="#cite_note-ams-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>1940 wurde die Fertigung <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">kriegsbedingt</a> ersatzlos eingestellt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Galeriebilder">Galeriebilder</h2></div>

<div class="gallerytext">Alvis Speed 25 Zweisitzer (1936)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Alvis Speed 25 Cabriolet mit Karosserie von Charlesworth (1938)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Heckansicht</div>

</li>

<div class="gallerytext">3,6-Liter-Motor</div>

</li>

<div class="gallerytext">Alvis Speed 25 mit Sonderkarosserie (1938)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Alvis Speed 25 Limousine</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Quellen">Quellen</h2></div>

<ul><li>David Culshaw, Peter Horrobin: <i>The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975</i>. Veloce Publishing, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6, S. 35–40.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-CulshawHorrobin-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-CulshawHorrobin_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-CulshawHorrobin_1-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-CulshawHorrobin_1-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-CulshawHorrobin_1-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-CulshawHorrobin_1-4">e</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-CulshawHorrobin_1-5">f</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-CulshawHorrobin_1-6">g</a></sup></span> <span class="reference-text">David Culshaw, Peter Horrobin: <i>The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975</i>. Veloce Publishing, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6, S. 35–40.</span>

</li>

<li id="cite_note-ams-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-ams_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ams_2-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ams_2-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ams_2-3">d</a></sup></span> <span class="reference-text"><i>Alvis Speed 25</i> in <i>Auto Motor Sport</i>. Stuttgart, Heft 12/1974, S. 117–118.</span>

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Alvis_Speed_25?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Alvis Speed 25</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Alvis_Cars" title="Alvis Cars">Alvis</a>-Automobile</div>

<a href="Alvis_10/30" title="Alvis 10/30">10/30</a> |

<a href="Alvis_11/40" title="Alvis 11/40">11/40</a> |

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<a href="Alvis_Silver_Crest" title="Alvis Silver Crest">Silver Crest</a> |

<a href="Alvis_Silver_Eagle" title="Alvis Silver Eagle">Silver Eagle</a> |

<a href="Alvis_Speed_20" title="Alvis Speed 20">Speed 20</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Speed 25</a>

</p><p><b>1945–1967:</b>

<a href="Alvis_T-Series_14" title="Alvis T-Series 14">TA 14</a> |

<a href="Alvis_T-Series_14" title="Alvis T-Series 14">TB 14</a> |

<a href="Alvis_TA_21" title="Alvis TA 21">TA 21</a> |

<a href="Alvis_TB_21" title="Alvis TB 21">TB 21</a> |

<a href="Alvis_TC_21" title="Alvis TC 21">TC 21</a> |

<a href="Alvis_TC_21#Modellbeschreibung_TC_21/100_Grey_Lady" title="Alvis TC 21">TC 21/100</a> |

<a href="Alvis_TC_108/G" title="Alvis TC 108/G">TC 108/G</a> |

<a href="Alvis_TD_21" title="Alvis TD 21">TD 21</a> |

<a href="Alvis_TE_21" title="Alvis TE 21">TE 21</a> |

</p><p><b>Prototypen:</b>

<a href="Alvis_TA_350" title="Alvis TA 350">TA 350</a> |

<a href="Alvis_GTS" title="Alvis GTS">GTS</a> |

<a href="Rover-Alvis_P6-BS" title="Rover-Alvis P6-BS">Rover-Alvis P6-BS</a>

</p>

</div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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